RADAR | DIMAX WINTER

Profilbeschreibung

Der Dimax Winter ist ein Premium-Winterreifen, der für harte und anspruchsvolle Winterbedingungen entwickelt wurde und dem Fahrer Vertrauen, Sicherheit und Kontrolle bietet. Der Dimax Winter wurde von Omni United in Zusammenarbeit mit dem renommierten italienischen Designbüro GFG Style entwickelt, das von den legendären Automobildesignern Giorgetto und Fabrizio Giugiaro geleitet wird. Der Dimax Winter zeichnet sich durch ein einzigartiges, funktionelles und stilvolles Design aus, das eine perfekte Synergie aus Design und Technik darstellt. Diese fortschrittliche und funktionsreiche Produktreihe wurde ausgiebig im Vergleich zu Premium-Marken getestet und bietet ultimative Leistung auf Schnee, herausragende Sicherheit bei Nässe und Schneematsch sowie eine erstklassige Bremsleistung bei allen Bedingungen. Der Dimax Winter ist für alle gängigen Pkw- und SUV-Modelle erhältlich und alle Größen sind für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge geeignet. Quelle : Radar

Wir konnten für Sie folgende Reifengrößen ermitteln:

Testbericht von ADAC

23.09.2025
ADAC
mangelhaft 4,6
Geprüfte Dimension:2254018V
Testergebnis gesamt 4,6
Der Radar Dimax Winter kommt bei der Fahrsicherheit aufgrund seiner ausgeprägten Schwächen auf nasser Fahrbahn nicht über eine mangelhafte Bewertung seiner Leistungen hinaus. Auch wenn seine Fahreigenschaften auf trockener mit noch befriedigend und auf winterlicher Fahrbahn sogar mit gut bewertet werden. Bei der Umweltbilanz schneidet er aufgrund des hohen Gewichts befriedigend ab, auch wenn seine prognostizierte Laufleistung sehr hoch ausfällt. Fazit Fahrsicherheit: Der Dimax Winter weist auf trockener Fahrbahn eine nur ausreichende Präzision und Rückmeldung am Lenkrad auf. Der Reifen liefert nicht die Genauigkeit und Verbindlichkeit, die man beim Anlenken und im weiteren Kurvenverlauf erwartet – um die gewünschte Spur zu halten, sind häufig Lenkkorrekturen nötig. Doch auch bei plötzlichem Ausweichen überzeugt der Radar nicht. Der Testwagen dürfte, vor allem beim Gegenlenken, weniger zum Übersteuern neigen und die Gleitphasen dürften auch kürzer ausfallen. Das Verhalten im Grenzbereich wird ebenfalls als ausreichend eingestuft. Immerhin der Trockenbremsweg wird bezogen auf das Testfeld mit noch gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn wird die Leistung des Dimax Winter insgesamt als mangelhaft bewertet. Der Testwagen neigt im Handling mit dem Reifen je nach Kurvenverlauf sehr früh zum Unter- ober Übersteuern. Der Reifen kann Längs- und Querkräfte im Vergleich zu den anderen Testprodukten nur mangelhaft miteinander kombinieren. Das Gripniveau und er Grenzbereich liegen niedrig. Bei den Bremsversuchen und im Aquaplaningverhalten längs und quer gelingt es dem Reifen immerhin eine befriedigende Bewertung für sich zu beanspruchen. Auf winterlicher Fahrbahn sichert sich der Radar eine gute Bewertung. Er überzeugt nicht nur mit kurzen Bremswegen auf Schnee und Eis und einer guten Schneetraktion, sondern auch im Handling. Der Testwagen lässt sich recht präzise über den Parcours steuern und der Grenzbereich liegt auf einem noch guten Niveau. Insgesamt gelingt es dem Reifen die Längs- und Querkräfte gut miteinander zu kombinieren. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz wird, der in China produzierte, Radar Dimax Winter klar mit befriedigend bewertet. Seine prognostizierte Laufleistung fällt zwar sehr hoch aus und auch sein Abrieb liegt auf gutem Niveau. Das Gewicht des Reifens ist allerdings hoch, so dass trotz des niedrigen Kraftstoffverbrauchs die Effizienz nur befriedigend ausfällt. Bei der Nachhaltigkeit kommt er nicht über eine ausreichende Bewertung hinaus. Stärken gute Fahreigenschaften auf winterlicher Fahrbahn höchste prognostizierte Laufleistung geringer Abrieb niedriger Kraftstoffverbrauch Schwächen Schwächen bei den Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn sehr schwache Fahreigenschaften im Nasshandling Schwächen auf nasser Fahrbahn höchstes Gewicht im Test