CST ACP1 MEDALLION
CST ACP1 235/55 R17 103V XL - C, B, B, 71dB
Ganzjahresreifen | CST ACP1 235/55 R17 103V XL - C, B, B, 71dB
Günstigstes Angebot in Deutschland:
Ganzjahresreifen
Falls nicht mit Auslauf oder DOT 200x (s. Reifen ABC) gekennzeichnet, handelt es sich um einen Reifen aus aktueller Produktion (lt. Reifenhersteller bis max. 5 Jahre 100% Gebrauchswert - eigenschaften / Quelle: BRV).
ADAC
Einzelpreis
79,95 €
inkl. 19% MwSt. zzgl. Service
Profilbeschreibung
Der Medallion All Season verbindet die Ansprüche aus allen Jahreszeiten in einem Reifen. Mit dem modernen V-Profil-Layout samt Micro-Sipe-Design wird die Wintertauglichkeit sichergestellt. Dieser Teil des Reifens ermöglicht somit eine optimale Verbindung mit der Straße bei Eis und Schnee. Die zwei großen Längsrillen auf dem Profil ermöglichen hingegen eine gute Wasserdrainage. Dies ist ein notwendiger Bestandteil für sicheres Fahren bei jeder sommerlichen Wetterlage, besonders bei Nässe. Die gute Nassperformance wird durch eine fortschrittliche Vollsilica-Laufflächenmischung unterstützt, die wiederum auch dabei hilft, die Rollwiderstandswerte des Reifens signifikant zu verbessern. Damit werden alle Ansprüche für diverse Fahrzeuge aus der Klein- und Kompaktwagen- bis Premiumklasse erfüllt.
Quelle : https://www.cst-reifen.com/reifenarten/medallion-all-season-acp1
Reifen-Produktdatenblatt: https://eprel.ec.europa.eu/fiches/tyres/Fiche_477368_EN.pdf
Link zur EU Datenbank: https://eprel.ec.europa.eu/qr/477368
Reifendaten
Typ
Ganzjahresreifen
Hersteller
CST
Hersteller URL
https://www.cst-reifen.com/
Profilname
ACP1 MEDALLION
Größe
ACP1 235/55 R17 103V XL
Runflat
Nein
Falls nicht mit Auslauf oder DOT 200x (s. Reifen ABC) gekennzeichnet, handelt es sich um einen Reifen aus aktueller Produktion (lt. Reifenhersteller bis max. 5 Jahre 100% Gebrauchswert - eigenschaften / Quelle: BRV).
Firmenprofil
Cheng Shin Tire & Rubber ist mit mehr als 31.000 Mitarbeitern einer der größten Reifenhersteller weltweit.
Das Sortiment umfasst neben PKW, LLKW, SUV und 4x4 Bereifung ebenso Bereifung für Fahrräder, Motorräder sowie ATV und Quad.
Aber auch Bereifung für Landwirtschaftsmaschinen, Gabelstapler, Gartengeräte sowie diverse Kleinst- und Rehaprodukte führt CST im Programm.
Dabei wird die Marke CST weltweit in 180 verschiedenen Ländern vertrieben. In den DACH-Staaten wird CST durch die Maxxis International GmbH vertrieben.
Dafür ist der norddeutsche Standort in Dägeling bereits seit 25 Jahren Dreh- und Angelpunkt für die zentral-europäische Logistik.
Gegründet und aufgebaut von Horst Heinsmann ist hier über die Jahre ein führendes Importunternehmen für Bereifungen entstanden.
Das Unternehmen wird heute in der zweiten Generation geführt und viele der in den Anfängen gewonnenen Kunden sind langjährige Partner geworden.
Das liegt sowohl an dem Angebot als auch an der über viele Jahre gewachsenen Kompetenz der Dägelinger DACH-Zentrale.
Angaben zur Produktsicherheit:
Hersteller:
Cheng Shin Tire & Rubber Co., Ltd.
No. 333, Sec. 2, Chung Shan Rd.
Dacun Township, Changhua County 51544
Taiwan
Importeur:
Maxxis International GmbH
Industriestraße 11
25578 Dägeling
Deutschland
Falls nicht mit Auslauf oder DOT 200x (s. Reifen ABC) gekennzeichnet, handelt es sich um einen Reifen aus aktueller Produktion (lt. Reifenhersteller bis max. 5 Jahre 100% Gebrauchswert - eigenschaften / Quelle: BRV).
Neuester Testbericht
ADAC 
23.06.2025
MANGELHAFT 4,8
(geprüfte Größe 2254517):
Ergebnisse:
trockene Fahrbahn 3,5
nasse Fahrbahn 3,3
winterliche Fahrbahn 4,8
Fahrsicherheit 4,8
Umweltbilanz 2,8
Gesamturteil 4,8
Die Leistung des CST Medallion All Season ACP1 wird bei der Fahrsicherheit insgesamt mit nur mangelhaft bewertet. Auf winterlicher Fahrbahn zeigt der Reifen deutliche Schwächen, kommt aber auch auf trockener und nasser Fahrbahn nicht über befriedigende Bewertungen hinaus. Der CST Medallion All Season ACP1 bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine nur ausreichende Rückmeldung am Lenkrad und zeigt sich unpräzise. Der Fahrer muss sowohl beim Anlenken als auch im Kurvenverlauf korrigieren, da der Reifen verzögert auf Lenkbefehle anspricht, und das Testfahrzeug keinem gleichmäßigen Radius im Kurvenverlauf folgt. Zudem neigt das Testfahrzeug mit dem CST bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln recht früh zum Übersteuern – bezogen auf das Testfeld wird sein Verhalten aber gerade noch als befriedigend eingestuft. Da auch sein Bremsweg befriedigend ausfällt, reicht es am Ende noch für eine gerade so befriedigende Bewertung der Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn. Auf nasser Fahrbahn kommt der Medallion All Season ACP1 beim Bremsen und im Aquaplaning Verhalten nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus. Im Handling verpasst er aber selbst eine befriedigende Bewertung seiner Eigenschaften. Der Reifen bietet nur ausreichende Reserven und der Testwagen lässt sich nicht gerade präzise über den Parcours manövrieren. Der Reifen müsste insgesamt die Längs- und Querkräfte deutlich besser miteinander kombinieren können, für eine bessere Bewertung. Auf winterlicher Fahrbahn ist der CST Medallion All Season ACP1 auf Abwegen. Bereits bei den Bremsweg- als auch Traktionsmessungen kommt der Reifen nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus. Im Handling wird seine Leistung, bezogen auf das Testfeld, gar als mangelhaft eingestuft. Der Reifen tut sich schwer, Längs- und Querkräfte gleichzeitig zu übertragen, wodurch er früh an Vortrieb verliert und früh zum Unter- und im weiteren Kurvenverlauf zum Übersteuern neigt - Reserven im Grenzbereich weist er kaum auf. Den Testwagen präzise über den Parcours zu manövrieren ist nicht möglich. Bei den Bremswegmessungen auf Eis schneidet der CST ebenfalls nur mangelhaft ab – er weist das schlechteste Resultat auf Eis auf. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz verpasst der, in China produzierte, CST Medallion All Season ACP1 eine gute Bewertung. Während sowohl seine prognostizierte Laufleistung als auch sein Abrieb als gut bewertet werden, kommt der Reifen bei der Effizient aufgrund seines hohen Gewichts nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus. Bei der Nachhaltigkeit wird der CST gerade noch so als ausreichend bewertet. Der Hersteller/Importeur hatte keine der angefragten ISO-Zertifizierungen, noch den Nachweis über eine Teilnahme am UN-Global-Compact oder eine Bewertung durch EcoVadis geliefert
Ergebnisse:
trockene Fahrbahn 3,5
nasse Fahrbahn 3,3
winterliche Fahrbahn 4,8
Fahrsicherheit 4,8
Umweltbilanz 2,8
Gesamturteil 4,8
Die Leistung des CST Medallion All Season ACP1 wird bei der Fahrsicherheit insgesamt mit nur mangelhaft bewertet. Auf winterlicher Fahrbahn zeigt der Reifen deutliche Schwächen, kommt aber auch auf trockener und nasser Fahrbahn nicht über befriedigende Bewertungen hinaus. Der CST Medallion All Season ACP1 bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine nur ausreichende Rückmeldung am Lenkrad und zeigt sich unpräzise. Der Fahrer muss sowohl beim Anlenken als auch im Kurvenverlauf korrigieren, da der Reifen verzögert auf Lenkbefehle anspricht, und das Testfahrzeug keinem gleichmäßigen Radius im Kurvenverlauf folgt. Zudem neigt das Testfahrzeug mit dem CST bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln recht früh zum Übersteuern – bezogen auf das Testfeld wird sein Verhalten aber gerade noch als befriedigend eingestuft. Da auch sein Bremsweg befriedigend ausfällt, reicht es am Ende noch für eine gerade so befriedigende Bewertung der Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn. Auf nasser Fahrbahn kommt der Medallion All Season ACP1 beim Bremsen und im Aquaplaning Verhalten nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus. Im Handling verpasst er aber selbst eine befriedigende Bewertung seiner Eigenschaften. Der Reifen bietet nur ausreichende Reserven und der Testwagen lässt sich nicht gerade präzise über den Parcours manövrieren. Der Reifen müsste insgesamt die Längs- und Querkräfte deutlich besser miteinander kombinieren können, für eine bessere Bewertung. Auf winterlicher Fahrbahn ist der CST Medallion All Season ACP1 auf Abwegen. Bereits bei den Bremsweg- als auch Traktionsmessungen kommt der Reifen nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus. Im Handling wird seine Leistung, bezogen auf das Testfeld, gar als mangelhaft eingestuft. Der Reifen tut sich schwer, Längs- und Querkräfte gleichzeitig zu übertragen, wodurch er früh an Vortrieb verliert und früh zum Unter- und im weiteren Kurvenverlauf zum Übersteuern neigt - Reserven im Grenzbereich weist er kaum auf. Den Testwagen präzise über den Parcours zu manövrieren ist nicht möglich. Bei den Bremswegmessungen auf Eis schneidet der CST ebenfalls nur mangelhaft ab – er weist das schlechteste Resultat auf Eis auf. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz verpasst der, in China produzierte, CST Medallion All Season ACP1 eine gute Bewertung. Während sowohl seine prognostizierte Laufleistung als auch sein Abrieb als gut bewertet werden, kommt der Reifen bei der Effizient aufgrund seines hohen Gewichts nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus. Bei der Nachhaltigkeit wird der CST gerade noch so als ausreichend bewertet. Der Hersteller/Importeur hatte keine der angefragten ISO-Zertifizierungen, noch den Nachweis über eine Teilnahme am UN-Global-Compact oder eine Bewertung durch EcoVadis geliefert
