LINGLONG GRIP MASTER 4S
LINGLONG GM-4S 225/50 R17 98 V XL - C, B, A, 69dB

(geprüfte Größe 2055516V):
Stärken und Schwächen
❄ auf Schnee
Auf winterlichem Untergrund bietet der Linglong Grip Master 4S ein zufrieden-stellendes bis gutes Gripniveau. Bei der Traktion und der Rundenzeit auf dem schnellen Schneeparcours erreicht er das Niveau etablierter Markenreifen. Im direkten Vergleich mit Premiumprofilen zeigt er jedoch Defizite in der Fahrdynamik. In schnell gefahrenen Kurven mangelt es spürbar an Seitenführung und am Kurvenausgang an Traktion. Insgesamt ist das Gripniveau etwas geringer, und der Linglong reagiert leicht verzögert auf Lenkbefehle. Trotz dieser dynamischen Schwächen bleibt das Fahrzeug auch bei winterlichen Ausweichmanövern sicher und gut beherrschbar.

🛣 auf nasser und trockener Strecke
Das Fahrverhalten auf nasser Strecke ist tendenziell untersteuernd. Auf Lenkbefehle reagiert der Allrounder leicht verzögert und erfordert etwas größere Lenkwinkel. Bei den Nassbremsversuchen kommt der Linglong eine knappe Wagenlänge später zum Stehen als die Top-Favoriten. Die Sicherheitsreserven bei Aquaplaning sind zufriedenstellend. Trotz des modernen, laufrichtungsgebundenen Profildesigns wird das Wasser jedoch nicht so effektiv abgeleitet. Auf trockenem Asphalt kann der Grip Master 4S sein volles Leistungspotenzial entfalten. Die Bremswege sind bemerkenswert kurz und auch bei den dynamischen Fahrversuchen überzeugt der Reifen mit stabilem Handling und schnellen Rundenzeiten.

🚗 Komfort und Effizienz
Der Federungskomfort ist sportlich straff und auf gröberem Asphalt neigt das Profil zu einem deutlich vernehmbaren Abrollgeräusch. Laut EU-Reifenlabel ist der Rollwiderstand des Linglong Grip Master 4S als einziger Testkandidat mit „D“ klassifiziert. Die bei unseren Tests ermittelten Werte lagen durchweg eine ganze Effizienzklasse besser.

(geprüfte Größe 2054517Z):
Stärken und Schwächen
❄ auf Schnee
Auf winterlichem Untergrund zeigt der Grip Master 4S ein befriedigendes bis gutes Grip Niveau. Bei wichtigen Disziplinen wie der Zugkraftmessung, den Bremsversuchen und dem Slalomtest erreicht er die Leistungen etablierter Markenreifen und bietet somit eine solide Basis für winterliche Fahrbedingungen. Im direkten Vergleich mit Premiumprofilen zeigt der Linglong Grip Master 4S jedoch Defizite in der Fahrdynamik. In schnell gefahrenen Kurven mangelt es spürbar an Seitenführung, und beim Herausbeschleunigen fehlt es an Traktion. Insgesamt ist das Grip Niveau etwas geringer und die benötigten Lenkwinkel etwas größer. Auf Lenkbefehle reagiert der Linglong leicht verzögert. Trotz der dynamischen Schwächen bleibt das Fahrzeug auch bei winterlichem Ausweichmanöver sicher und gut beherrschbar.

🌧 bei Nässe
Auf nassem Asphalt bietet der Grip Master 4S ein insgesamt befriedigendes Niveau. Bei der Vollbremsung aus Tempo 100 benötigt der All Season einen drei Meter längeren Bremsweg als die Top-Favoriten. Was immerhin für eine Position im Mittelfeld ausreicht. Das Fahrverhalten auf nasser Strecke ist tendenziell untersteuernd, auf Lenkbefehle reagiert der Reifen leicht verzögert und benötigt etwas größere Lenkwinkel. Die Sicherheitsreserven bei Aquaplaning sind gut. Das moderne Profildesign kann Wasser aufnehmen und schnell ableiten und so das gefürchtete Aufschwimmen verzögern.

☼ bei Trockenheit
Auf trockenem Asphalt kann der Grip Master 4S sein volles Leistungspotenzial entfalten. Die Bremswege sind bemerkenswert kurz, und auch bei den dynamischen Fahrversuchen überzeugt der Reifen mit stabilem Fahrverhalten und schnellen Rundenzeiten. Er reagiert direkt auf Lenkbefehle und bietet eine angenehme Rückmeldung. Der Federungskomfort wird als sportlich straff empfunden, was nicht jedermanns Geschmack ist. Zudem dringen die Abrollgeräusche bis in den Innenraum durch.