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GT RADIAL CHAMPIRO VP 1
GTRADIAL CH-VP1 205/60 R15 91 H - E, C, B, 71dB
Sommerreifen | GTRADIAL CH-VP1 205/60 R15 91 H - E, C, B, 71dB
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Abbildung zeigt: GT RADIAL CHAMPIRO VP 1
(Je nach Reifenbreite kann das Profilbild abweichen)
Günstigstes Angebot in Ihrer Nähe:
ADAC
Auto Motor und Sport
Einzelpreis
212,00 €
inkl. 19% MwSt. zzgl. Service
Profilbeschreibung
Vier breite umlaufende Längsrillen für verbesserte Fahreigenschaften auf nasser Straße und geringere Anfälligkeit für Aquaplaning.Stabile Schulterblöcke mit Längsrillen für hohe Seitensteifigkeit für optimales Kurvenhandling.Durchgehende Mittelrippe, garantiert Stabilität bei hoher Geschwindigkeit,Lenkreaktion und Handling.Optimiertes Profilblockdesign mit Profilrillen und Lamellen,ein Garant für hervorragende Wasserableitung.Neue Gummimischung mit SILICA Mischungstechnologie, gewährleistet beste Bremseigenschaften bei Nässe.Quelle: GT Radial
Reifendaten
Typ
Sommerreifen
Hersteller
GT RADIAL
Profilname
CHAMPIRO VP 1
Reifenbreite
205
Querschnitt
60
Felgendurchmesser in Zoll
15
Runflat
Nein
Falls nicht mit Auslauf oder DOT 200x (s. Reifen ABC) gekennzeichnet, handelt es sich um einen Reifen aus aktueller Produktion (lt. Reifenhersteller bis max. 5 Jahre 100% Gebrauchswert - eigenschaften / Quelle: BRV).
Neuester Testbericht
ADAC 
25.02.2016
ADAC URTEIL MANGELHAFT 5,5
(geprüfte Größe 1856515H):
Trocken : befriedigend 3,2
Nass : mangelhaft 5,5
Geräusch/Komfort : befriedigend 3,3
Kraftstoffverbrauch : gut 2,2
Verschleiß : sehr gut 1,5
ADAC Urteil mangelhaft 5,5
Trocken : befriedigend 3,2
Nass : mangelhaft 5,5
Geräusch/Komfort : befriedigend 3,3
Kraftstoffverbrauch : gut 2,2
Verschleiß : sehr gut 1,5
ADAC Urteil mangelhaft 5,5
Auto Motor und Sport
19.03.2014
NICHT EMPFEHLENSWERT
(geprüfte Größe 2055516V):
Stärken :
Akzeptable Eigenschaften auf trockenem Asphalt.
Schwächen :
Zu lange Nassbremswege. Langes Unter-, dann ausgeprägtes Übersteuern bei Lastwechsel in nassen Kurven.
Stärken :
Akzeptable Eigenschaften auf trockenem Asphalt.
Schwächen :
Zu lange Nassbremswege. Langes Unter-, dann ausgeprägtes Übersteuern bei Lastwechsel in nassen Kurven.
