RADAR DIMAX WINTER
RADAR DI-WIN 195/65 R15 95 H XL - C, B, B, 72dB
Winterreifen | RADAR DI-WIN 195/65 R15 95 H XL - C, B, B, 72dB
Günstigstes Angebot in Deutschland:
Winterreifen
Falls nicht mit Auslauf oder DOT 200x (s. Reifen ABC) gekennzeichnet, handelt es sich um einen Reifen aus aktueller Produktion (lt. Reifenhersteller bis max. 5 Jahre 100% Gebrauchswert - eigenschaften / Quelle: BRV).
ADAC
Einzelpreis
53,57 €
inkl. 19% MwSt. zzgl. Service
Profilbeschreibung
Der Dimax Winter ist ein Premium-Winterreifen, der für harte und anspruchsvolle Winterbedingungen entwickelt wurde und dem Fahrer Vertrauen, Sicherheit und Kontrolle bietet. Der Dimax Winter wurde von Omni United in Zusammenarbeit mit dem renommierten italienischen Designbüro GFG Style entwickelt, das von den legendären Automobildesignern Giorgetto und Fabrizio Giugiaro geleitet wird. Der Dimax Winter zeichnet sich durch ein einzigartiges, funktionelles und stilvolles Design aus, das eine perfekte Synergie aus Design und Technik darstellt. Diese fortschrittliche und funktionsreiche Produktreihe wurde ausgiebig im Vergleich zu Premium-Marken getestet und bietet ultimative Leistung auf Schnee, herausragende Sicherheit bei Nässe und Schneematsch sowie eine erstklassige Bremsleistung bei allen Bedingungen. Der Dimax Winter ist für alle gängigen Pkw- und SUV-Modelle erhältlich und alle Größen sind für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge geeignet.
Quelle : Radar
Reifen-Produktdatenblatt: https://eprel.ec.europa.eu/fiches/tyres/Fiche_2017202_EN.pdf
Link zur EU Datenbank: https://eprel.ec.europa.eu/qr/2017202
Reifendaten
Typ
Winterreifen
Hersteller
RADAR
Hersteller URL
https://www.radar-reifen.de/
Profilname
DIMAX WINTER
Größe
DI-WIN 195/65 R15 95 H XL
Runflat
Nein
Falls nicht mit Auslauf oder DOT 200x (s. Reifen ABC) gekennzeichnet, handelt es sich um einen Reifen aus aktueller Produktion (lt. Reifenhersteller bis max. 5 Jahre 100% Gebrauchswert - eigenschaften / Quelle: BRV).
Firmenprofil
Radar Tyres ist eine moderne Reifenmarke, die seit 2006 hochwertige und erschwingliche Reifen für verschiedene Fahrzeugtypen herstellt.
Die Produktion erfolgt in drei Ländern und acht modernen Fabriken, wobei vollständig auf polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK) verzichtet wird, um die strengen EU-REACH-Vorschriften zu erfüllen.
Daher wurde Radar 2013 als weltweit erste kohlenstofffreie Reifenmarke anerkannt.
Die Produktpalette von Radar umfasst Sommer-, Winter- und Allwetterreifen für Pkw, SUV und Vans.
Die Marke legt großen Wert auf Qualität und Umweltfreundlichkeit, was sich in der Einhaltung international anerkannter Qualitätsmanagementsysteme wie ISO, DOT, ECE, INMETRO, GCC und CCC widerspiegelt.
Angaben zur Produktsicherheit:
Importeur:
Best4Tires GmbH
Rathausstraße 52-58
56203 Höhr-Grenzhausen
Deutschland
Hersteller:
Black Donuts Oy
Myllyhaantie 6 E
FI-33960 PIRKKALA
Finnland
Falls nicht mit Auslauf oder DOT 200x (s. Reifen ABC) gekennzeichnet, handelt es sich um einen Reifen aus aktueller Produktion (lt. Reifenhersteller bis max. 5 Jahre 100% Gebrauchswert - eigenschaften / Quelle: BRV).
Neuester Testbericht
ADAC 
23.09.2025
MANGELHAFT 4,6
(geprüfte Größe 2254018V):
Der Radar Dimax Winter kommt bei der Fahrsicherheit aufgrund seiner ausgeprägten Schwächen auf nasser Fahrbahn nicht über eine mangelhafte Bewertung seiner Leistungen hinaus. Auch wenn seine Fahreigenschaften auf trockener mit noch befriedigend und auf winterlicher Fahrbahn sogar mit gut bewertet werden. Bei der Umweltbilanz schneidet er aufgrund des hohen Gewichts befriedigend ab, auch wenn seine prognostizierte Laufleistung sehr hoch ausfällt. Fazit Fahrsicherheit: Der Dimax Winter weist auf trockener Fahrbahn eine nur ausreichende Präzision und Rückmeldung am Lenkrad auf. Der Reifen liefert nicht die Genauigkeit und Verbindlichkeit, die man beim Anlenken und im weiteren Kurvenverlauf erwartet – um die gewünschte Spur zu halten, sind häufig Lenkkorrekturen nötig. Doch auch bei plötzlichem Ausweichen überzeugt der Radar nicht. Der Testwagen dürfte, vor allem beim Gegenlenken, weniger zum Übersteuern neigen und die Gleitphasen dürften auch kürzer ausfallen. Das Verhalten im Grenzbereich wird ebenfalls als ausreichend eingestuft. Immerhin der Trockenbremsweg wird bezogen auf das Testfeld mit noch gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn wird die Leistung des Dimax Winter insgesamt als mangelhaft bewertet. Der Testwagen neigt im Handling mit dem Reifen je nach Kurvenverlauf sehr früh zum Unter- ober Übersteuern. Der Reifen kann Längs- und Querkräfte im Vergleich zu den anderen Testprodukten nur mangelhaft miteinander kombinieren. Das Gripniveau und er Grenzbereich liegen niedrig. Bei den Bremsversuchen und im Aquaplaningverhalten längs und quer gelingt es dem Reifen immerhin eine befriedigende Bewertung für sich zu beanspruchen. Auf winterlicher Fahrbahn sichert sich der Radar eine gute Bewertung. Er überzeugt nicht nur mit kurzen Bremswegen auf Schnee und Eis und einer guten Schneetraktion, sondern auch im Handling. Der Testwagen lässt sich recht präzise über den Parcours steuern und der Grenzbereich liegt auf einem noch guten Niveau. Insgesamt gelingt es dem Reifen die Längs- und Querkräfte gut miteinander zu kombinieren. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz wird, der in China produzierte, Radar Dimax Winter klar mit befriedigend bewertet. Seine prognostizierte Laufleistung fällt zwar sehr hoch aus und auch sein Abrieb liegt auf gutem Niveau. Das Gewicht des Reifens ist allerdings hoch, so dass trotz des niedrigen Kraftstoffverbrauchs die Effizienz nur befriedigend ausfällt. Bei der Nachhaltigkeit kommt er nicht über eine ausreichende Bewertung hinaus.
Stärken
gute Fahreigenschaften auf winterlicher Fahrbahn
höchste prognostizierte Laufleistung
geringer Abrieb
niedriger Kraftstoffverbrauch
Schwächen
Schwächen bei den Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn
sehr schwache Fahreigenschaften im Nasshandling
Schwächen auf nasser Fahrbahn
höchstes Gewicht im Test
Der Radar Dimax Winter kommt bei der Fahrsicherheit aufgrund seiner ausgeprägten Schwächen auf nasser Fahrbahn nicht über eine mangelhafte Bewertung seiner Leistungen hinaus. Auch wenn seine Fahreigenschaften auf trockener mit noch befriedigend und auf winterlicher Fahrbahn sogar mit gut bewertet werden. Bei der Umweltbilanz schneidet er aufgrund des hohen Gewichts befriedigend ab, auch wenn seine prognostizierte Laufleistung sehr hoch ausfällt. Fazit Fahrsicherheit: Der Dimax Winter weist auf trockener Fahrbahn eine nur ausreichende Präzision und Rückmeldung am Lenkrad auf. Der Reifen liefert nicht die Genauigkeit und Verbindlichkeit, die man beim Anlenken und im weiteren Kurvenverlauf erwartet – um die gewünschte Spur zu halten, sind häufig Lenkkorrekturen nötig. Doch auch bei plötzlichem Ausweichen überzeugt der Radar nicht. Der Testwagen dürfte, vor allem beim Gegenlenken, weniger zum Übersteuern neigen und die Gleitphasen dürften auch kürzer ausfallen. Das Verhalten im Grenzbereich wird ebenfalls als ausreichend eingestuft. Immerhin der Trockenbremsweg wird bezogen auf das Testfeld mit noch gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn wird die Leistung des Dimax Winter insgesamt als mangelhaft bewertet. Der Testwagen neigt im Handling mit dem Reifen je nach Kurvenverlauf sehr früh zum Unter- ober Übersteuern. Der Reifen kann Längs- und Querkräfte im Vergleich zu den anderen Testprodukten nur mangelhaft miteinander kombinieren. Das Gripniveau und er Grenzbereich liegen niedrig. Bei den Bremsversuchen und im Aquaplaningverhalten längs und quer gelingt es dem Reifen immerhin eine befriedigende Bewertung für sich zu beanspruchen. Auf winterlicher Fahrbahn sichert sich der Radar eine gute Bewertung. Er überzeugt nicht nur mit kurzen Bremswegen auf Schnee und Eis und einer guten Schneetraktion, sondern auch im Handling. Der Testwagen lässt sich recht präzise über den Parcours steuern und der Grenzbereich liegt auf einem noch guten Niveau. Insgesamt gelingt es dem Reifen die Längs- und Querkräfte gut miteinander zu kombinieren. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz wird, der in China produzierte, Radar Dimax Winter klar mit befriedigend bewertet. Seine prognostizierte Laufleistung fällt zwar sehr hoch aus und auch sein Abrieb liegt auf gutem Niveau. Das Gewicht des Reifens ist allerdings hoch, so dass trotz des niedrigen Kraftstoffverbrauchs die Effizienz nur befriedigend ausfällt. Bei der Nachhaltigkeit kommt er nicht über eine ausreichende Bewertung hinaus.
Stärken
gute Fahreigenschaften auf winterlicher Fahrbahn
höchste prognostizierte Laufleistung
geringer Abrieb
niedriger Kraftstoffverbrauch
Schwächen
Schwächen bei den Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn
sehr schwache Fahreigenschaften im Nasshandling
Schwächen auf nasser Fahrbahn
höchstes Gewicht im Test
